Day7 イノベーションシティの足湯デッキで撮影後は多摩川スカイブリッジに転戦。西の空を定期的に確認しており、焼けそうな雰囲気だったので賭けに出てみる。 狙い通りにしっかり焼けるもRWY22上りは専ら上りが早いのが難点。いい位置に飛行機がなかなか来ま…

Day7 イノベーションシティの足湯デッキよりRWY22上りの機体を狙う。この日は視程がそんなに良くなかったため、クリアな絵は期待できないと思っていたが陽炎がなく望遠で撮るにはもってこいの条件でした。 満席の那覇行777-300は、豪快に黒煙を出しながら上…

Day6 この日は午後にゲリラ豪雨でTS3が発生しダイヤが完全に麻痺。雷も頻繁に発生しており神奈川方面には多数落ちている空模様でした。 雷を狙うがうまくかみ合ったのはこの1枚だけ。 秋を感じていたこの数日でしたが、ゲリラ豪雨などまだまだ夏も残っている…

Day5 天気予報では曇りマーク。しかし、当日朝目を覚まし空を見ると晴れており視程もかなり良く、なおかつ南風運用でした。僅かだが時間があったので朝の1時間だけ羽田に行くことにしました。 予報は正しく雲優勢の空模様ですが、東の空には雲が少なく光線が…

Day4 この日は日没前に撮影を開始することができました。 サンフランシスコ行きのJL2はめいいっぱい引っ張りRWY16Lからテイクオフ。夕刻の優しい光線が機体を染め上げ、陽炎も少なく撮影できました。 その後1タミへ移動し、焼けた空へ飛び込むRWY22上りの機…

Day3 ヴァージンオーストラリアや話題のイーブイを撮影しに。イーブイは106番でプッシュの位置も悪く満足ではないもののひとまず撮れたのでマシでしょう。 夜は半袖で過ごしやすくなり、夏の終わりを体感しました。 2023.09

Day2 この日は自由になった時間が22時過ぎ。撮影に行くのをためらいましたがエールフランスのスカイチームが来ているのを知り行くことを決断。 出発が140番台でデッキからは撮れそうになかったためイノベーションシティの足湯へ。現地到着してすぐに、運よく…

所用にて一週間東京へ滞在することに。自由時間は主に夜のみでしたが、1週間羽田に通ったため順次アップしていきます。 Day1 この日は東京への移動日で終日フリー。昼過ぎの便で羽田へ到着し、久しぶりの羽田で撮影を開始しました。 自分が羽田に行くと高確…

9/6、3年7か月ぶりに再開した春秋航空による佐賀ー上海線。初便は所用で撮影に行くことができなかったが2便目を撮影に佐賀空港を訪れた。 2便目はneoによる運航だった。 RWY11からのテイクオフ。外資の機体は2000mランウェイだとフルパワーで上がっていく傾…

航海薄明、太陽の中心高度が地平線または水平線の下6~12°の間にある時間。 9月上旬、NH458の出発は18:55。日没は18:40前後。快晴の青空は、快晴の夜空へと姿を変える。 光が残る僅かな時間の美しさ、一番星のよう東京行の最終便が飛び立った。

～幼少期に見た光景、ただそれを撮りたくて～ 佐賀空港、RNP ARアプローチが導入される以前は専らILSのあるRWY29で降りていた。幼少期、福岡の大川辺りを車で走っていると佐賀空港に降りる機体が見え、テンションが上がったのをとても覚えていた。 免許を取…

撮影目的ではなく他の目的での大阪訪問。偶然訪れていた梅田スカイビル空中庭園。この距離なら伊丹空港が見えるのではないかとかすかに期待していたがしっかり見ることができた。 しかし、8月のこの暑さ。陽炎が当たり前のように出ている。それでもちょっと…

松山空港、外周の空港公園は飛行機との距離も近く撮影にはもってこいの環境だ。 空港西側に位置する空港南公園は脚立なしでフェンスをクリアでき、駐車場もあるのでとても便利だ。 今回は名物の花火を撮影するために訪れため他の撮影ポイントに行くことはな…

松山空港と三津浜花火大会。ターミナルの背後から花火の上がる最高のロケーションである。 花火の打ち上げ時間は20:00〜21:00の1時間。そして東京からの最終便、NH599の到着時間は20:50。 (2023年8月ダイヤ) 待っているうちに辺りは暗くなり時刻は20時を回り…

佐賀空港展望デッキ、滑走路の北側に位置するため1年の大半は逆光となる。360°パノラマビューのデッキは、「有明海」「雲仙」「佐賀平野」を一望することができる最高の環境だ。2回目となるが、滑走路の機体は1年の大半が逆光となる。 ただし、夏場の朝と夕…

晴れ、曇り、雨。おおまかな天候は高精度に予測することができる時代。そんな現代の技術を持ってしても雲の形までは予測できない。 この日は終日晴れ模様だったが、夕刻になるにつれ雲の量が多くなっていった。日没がまで残り数十分となったが太陽は雲の中。…

仁川国際空港には２つのターミナルがある。大半のエアラインは第一ターミナル発着で、第二は大韓航空とコードシャアしているエアライン(デルタなど)が発着している。 今回利用するエアラインは第一ターミナル発、そしてサテライト発のようだ。このサテライト…

有明海に面する佐賀空港。東西に伸びる滑走路を有しているが南側に有明海が広がるので、撮影場所は制限される。 南側に堤防があり、車で一周できるのでスポッターカットなどは困ることはないが構図がマンネリ化してしまう。しかしながら北側で撮影するとなる…

福岡空港のRWY34へのビジュアルアプローチ。レフトダウンウインドに入るため空港の西側を飛行する。そのため夕刻の時間は美しい空と絡むことが多い。 この日は太陽周辺に雲が多く光線が不安定だったがこの絵を狙うにはうってつけの空模様だ。 だがやはりB8サ…

私事ですが「福岡空港Instagramフォトコンテスト2023」にて福岡空港長賞に入賞しました。 www.fukuoka-airport.jp この日は他のお客さんも多かったため、離陸をドアップで狙っていました。しかし、「太陽の位置、雲の加減、E10からインターセクションするANA…

福岡空港、展望デッキを境に北側と南側に分かれており大型機(主に羽田便)が利用するスポットは6~8番(北側),9~11番(南側)となっている。 ANA,JALは北か南かのどちらかを基本使用しており、一か月周期で交代している。昼間は便の遅れなどによりこの法則が崩れ…

『湿気る雨の匂い、気まぐれな空模様。 晴れ間の合図は気持ちのいいエンジン音からだった』 この日の伊丹は不安定な空模様。雲の流れが異様に早く雨雲レーダーとにらめっこ。時刻は15時過ぎ、そこそこの雨量の雨雲がこちらに向かっているのを五感とレーダー…

関西空港、筆者は飛行機利用では数度利用したことはあったが、撮影のために訪れるのは今回が初めてだった。 海上空港で外周がない。また、ターミナルにデッキはなくスカイビューという隔離施設にデッキがある。そしてこのスカイビューがくせ者で、一日の大半…

日中は暖かくなり汗をかくほどになった。それでも日没後の数十分は美しく過ごしやすい時間だ。 各々が自宅へ向かう帰路へ、車が作る列を横目に降りてくる。トワイライトの空と一緒に。 この時間の空は美しく見とれているとあっという間だ。そして面白いこと…

山の上に作られており、霧が発生しやすい空港である熊本空港。そのためILSもCATⅢを装備するなど濃霧対策においては国内最高峰の設備を誇る。 熊本空港、新ターミナルの開業日。この日は朝から雨が降り、昼間には青空が顔を出すも16時以降視程はどんどん悪化…

佐賀空港、田舎であるが故に星がすごくきれいな空港だ。 最終便搭乗後、30分ほど撮影した。露出やインターバル撮影の設定などをミスってしまった。 次はある程度照明が落ち着いた後がいいだろうか。またリベンジ案件だ。

佐賀空港 日の出とNH452との絡み

IBEXエアラインズ FW16 搭乗記 仙台空港ー福岡空港(SDJ-FUK) CRJ700(JA13RJ) ピア棟 ビジュアルアプローチ

雲一つない空、そんな1日だった。 この時期のNH455は18:20着、日没が18:00過ぎなので日没後に降りてくる。RWY11で降りてくる機体と有明海を撮りたかったがパイロットリクエストでRWY29だった。 せっかくの無風なのでいい感じの水面を探しスタンバイ。RWY11エ…

新千歳空港 撮影 外周 飛行機撮影 B767 北海道の景色